Six couleurs, un autocollant et des conséquences concrètes sur votre liberté de circuler. La vignette Crit’Air classe chaque véhicule selon ses émissions polluantes et la couleur attribuée détermine vos droits d’accès dans les grandes villes françaises. Mais comment savoir laquelle vous concerne ?
Le classement Crit’Air par couleur dans votre carte grise
La couleur de votre vignette ne se choisit pas, elle est imposée selon le type d’énergie, la motorisation et la norme Euro de votre véhicule, toutes ces informations figurant sur votre carte grise.
Au-delà de la vignette, pensez à vérifier que votre véhicule embarque les accessoires de sécurité indispensables triangle, gilet haute visibilité, extincteur qui font partie du même souci de conformité sur la route.
Les champs à consulter sur la carte grise sont le E pour l’énergie, le B pour la date de première immatriculation et le V.9 pour la norme Euro. À partir de là, le classement est univoque.
Voici le découpage officiel des six catégories :
- Pastille verte,sans chiffre : véhicules électriques et à hydrogène, aucune restriction de circulation
- Pastille Crit’Air 1, violette : voitures essence Euro 5 ou 6, hybrides rechargeables, immatriculées à partir de 2011 environ
- Pastille Crit’Air 2, jaune : essence Euro 3 et 4, diesel Euro 5 et 6, immatriculées entre 2000 et 2015 selon la motorisation
- Pastille Crit’Air 3, orange : essence Euro 2, diesel Euro 4, immatriculées entre 1997 et 2006 environ
- Pastille Crit’Air 4, bordeaux : diesel Euro 3, immatriculées entre 2001 et 2006
- Pastille Crit’Air 5, grise : diesel Euro 2 ou moins, immatriculées avant 2001
Comment lire sa carte grise pour trouver sa catégorie Crit’Air
La carte grise concentre tout ce qu’il faut. Le champ P.3 indique la motorisation, tandis que la date d’immatriculation visible en B permet de recouper avec les fourchettes d’années correspondant aux normes Euro successives.
Si votre carte grise mentionne explicitement la norme Euro dans le champ V.9, le classement devient immédiat. Par exemple, une berline diesel immatriculée en 2013 avec une norme Euro 5 tombe dans la catégorie Crit’Air 2.
La même voiture immatriculée en 2008, donc Euro 4, passe en Crit’Air 3. L’écart d’un simple millésime peut donc placer deux véhicules en apparence similaires dans des catégories différentes, avec des restrictions de circulation parfois très distinctes.
Motos, scooters, utilitaires, un classement qui s’étend à tous les véhicules
La vignette Crit’Air ne concerne pas que les voitures particulières. Motos, scooters, tricycles à moteur, camionnettes, poids lourds et même camping-cars entrent dans le même système de classification. Les deux-roues thermiques suivent leur propre grille, souvent moins favorable que celle des voitures.
Un scooter 50 cm³ à deux temps immatriculé avant 2017 peut se retrouver en Crit’Air 3 ou sans classement. Les véhicules utilitaires légers diesel, très répandus dans les flottes professionnelles, sont particulièrement concernés par les restrictions dans les Zones à Faibles Émissions.
Un utilitaire Euro 3 ou 4 peut ainsi se voir interdit d’accès dans certains périmètres métropolitains, ce qui pousse de nombreuses entreprises à accélérer le renouvellement de leurs parcs.
ZFE, pics de pollution et amendes, ce que change vraiment votre couleur
Connaître sa couleur Crit’Air n’est plus une curiosité administrative, c’est une nécessité quotidienne. Les Zones à Faibles Émissions se généralisent dans les métropoles françaises, Paris, Lyon, Marseille, Toulouse, Strasbourg et d’autres encore et les restrictions y varient selon la catégorie.
Une pastille grise ou bordeaux peut signifier une interdiction permanente de certains périmètres, indépendamment de tout épisode de pollution. En période d’alerte pollution, les restrictions s’étendent et descendent parfois jusqu’aux Crit’Air 3.
Les contrôles se modernisent avec des systèmes de lecture automatique des plaques, rendant les infractions difficiles à contester. Afficher sa vignette correctement sur le pare-brise est donc un réflexe à adopter durablement.
Rétrofit et évolution de catégorie, peut-on changer de couleur ?
La réponse est oui, dans certains cas. Le rétrofit électrique, qui consiste à remplacer le moteur thermique d’un véhicule par un groupe propulseur électrique permet officiellement de changer de catégorie Crit’Air et d’obtenir la pastille verte.
Cette démarche, encadrée par décret, nécessite de passer par un opérateur agréé et d’effectuer une mise à jour du certificat d’immatriculation. Pour les véhicules qui n’ont pas encore effectué leur demande de vignette, la commande se fait exclusivement sur le site officiel certificat-air.gouv.fr.
Méfiez-vous des sites tiers qui proposent la même démarche à des tarifs gonflés, seul le site gouvernemental fait foi, et la vignette vous sera envoyée par courrier en quelques jours ouvrés.
Anticipez votre classement plutôt que de le subir
La couleur de votre vignette Crit’Air n’est pas une fatalité, mais elle conditionne réellement votre quotidien de conducteur. Vérifier son classement sur la carte grise prend moins de cinq minutes.
C’est un geste simple qui évite bien des mauvaises surprises à l’entrée d’une ZFE ou lors d’un pic de pollution. Les restrictions vont continuer à s’étendre dans les années à venir. Les villes élargissent progressivement leurs périmètres, les contrôles automatiques se multiplient, et les catégories autorisées se réduisent.
Mieux vaut prendre le sujet à bras-le-corps maintenant, que ce soit pour anticiper un changement de véhicule, envisager un rétrofit ou simplement s’assurer que son autocollant est bien en règle.
Laisser un commentaire